　　现在新能源车越来越多了，渗透率已经突破了50%，也就是说卖出去100辆，有50辆是新能源车。而且这个比例会越来越高。一方繁荣，就有一方衰落。要说被新能源车挤掉的行业，修车店绝对是潜在之一。听个体修车店的技工们说，生意已经越来越不好做了。

　　之前，汽车修理是一个很大的行业，主要有分享里面的利润。首先是4S店吃大头，他们设备好，收费贵，刚买新车的人总喜欢去那里，感觉有保证。二是像雨后春笋出现的养车连锁，像途虎养车、京东养车，他们只是做浅表的维护保养，可是这也是修车业的重要利润之一，换个机油机滤虽然钱不多，可业务量大啊。第三就是个体修车店，都是私人老板开的，为省租金，位置都比较偏僻，活多的时候，老板也能赚不少。

　　现在冲击最大的就是这种私人修车店。原来经常路过一个修车店，业务挺忙的，经常看见车太多了不得不在路边排队。老板脸上总是洋溢着笑容。如今生意萧条，老板的笑容也看不见了。听店内小哥说，有三点决定了以后的路越来越窄。

　　一是现在新能源车保修期都特别长。车出了问题都是去找厂家解决，要是去了私人修车店，人家能看出来，说你在外面修过，不给你保修了。这样没人敢到外面来了。

　　然后是燃油车和电车系统不一样，很多技术不通用，人家来了你也修不了。上次一个增程车，师傅搞了半天没弄明白，司机说这不是也有发动机吗？师傅说你这发动机跟油车的不一样。这样的活儿只能是放弃了。

　　还有，私人修车店也在与时俱进，学新能源车的修理技术，万一来个客户能赚就赚。可懂了行才知道，利润跟以前差太多了。一个电机15分钟就能修好，如果是燃油车至少修个三天，工时费就差太多了。活儿一个人就干完了，原来要四五个人忙活3天，里外里有好几个人成了摆设，要裁掉。

　　现在的私人修车店，被新能源车冲击很大，路越来越不好走了。这也是行业兴衰的必然规律吧。

　　电车最多再蹦跶5年，现有3.5亿油车足以支撑一个庞大的汽修市场，有些不良分子到处渲染油车终结。可以百分之百二肯定50年后油车还在，电车除非电池有革命性的进步，不然将是一场人类的灾难。

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