过完“金九银十”后，11月份将迎来广州车展，各家车企也是卯足了劲，将推出更多有竞争力的新车型。其中，有四款重磅的国产轿车即将来袭，个个都是“实力派”选手

　　近日，捷达品牌发布了全新轿车捷达VA7的预告图，这款新车被视作大众速腾的“青春版”，并预计其售价将延续品牌一直以来的传统优势，大概率会比定位相似的大众速腾还要低。捷达VA7的预售预计将于11月10日启动，起售价或将进入10万元以内

　　作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 近两个月，又有几款自主品牌轿车上市，享界S9、领克Z10、极越07它们中，有的向高端进击，有的试水纯电

　　作者程 正 编辑葛帮宁 出品帮宁工作室（gbngzs） 编者按 66年前的今天，1958年8月1日，第一辆红旗试制成功

　　下半年的车市竞争将进一步加剧，很多车企都准备了多款新车，希望能够获得更大的市场份额，完成今年的销量目标。8月份将有多款重磅轿车进入市场，享界S9、星海S7、大众ID.7 S等，涵盖了纯电动、插电混动和增程电动等多种动力形式，这些新车在外观内饰和科技智能方面也展现了当前汽车市场多元化和智能化的趋势

　　5月21日，余大嘴在接受媒体采访时，宣布华为智选车业务在2024年第一季度实现了扭亏为盈。 这一成绩可谓是相当亮眼，要知道华为车BU去年可是亏了 60 亿！不到一年时间扭亏为盈，主要得益于智选车系列车型的热卖，包括问界、智界销量都十分不错，尤其是问界的几款车型今年爆火，算是大功臣

　　中国车市的残酷，远超你我的想象。2024年第一季度已经结束，刚刚爬出战壕的汽车人，又携着疲惫和不安，卷入第二个季度的内耗中。日复一日，但又不卷不行。 在这场“生死战”中，

　　随着电动化浪潮席卷全球，新能源车逐渐成了车展上最受瞩目的“明星”，而纯电轿车更是成了考验各家车企技术实力的修罗场。 在本届北京车展上，各大车企纷纷摩拳擦掌，准备在这场盛大的汽车盛宴上展示自家的最新作品

　　近日，小米科技创始人兼董事长雷军在公开场合表示，当前纯电轿车市场尚未有企业实现盈利，这一言论引发了业界的广泛关注和讨论。雷军作为科技行业的领军人物，其对于新能源汽车行业的看法无疑具有深远影响

　　据知名汽车网站Car & Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，2023年美国本土汽车总销量达到1560.8万台，其中SUV、皮卡和轿车各具特色，但皮卡车型尤为受宠。销量榜单前三甲均为皮卡，而凯美瑞则成为轿车中的唯一代表

　　刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高说，插混（PHEV，含增程）具备燃油车的全部功能，又有电动车的功能，还有混合动力的功能，它是一

　　导语 Introduction 没有需求，就创造需求。 作者丨杜余鑫 责编丨杨晶 编辑丨何增荣 3月8日，领克07 EM-P迎来首秀，这应该是这一两年来，非常重磅的一款中高级插混轿车了

　　2024年轿车市场注定不平凡，春节假后的工作日刚开启，国内轿车市场就掀起惊涛骇浪。即使在新能源浪潮下，曾多个月坐上第一位置的秦PLUS也地位不保，痛失冠军宝座，取而代之的是大众朗逸，日产轩逸则排名第二，传统燃油车展现出强大的竞争力

　　“再不努力，以后就只能买BBA了。” 过去的2023年，国产车在新能源的带动下不仅销量飞起，价格也是屡见新高。 50万的问界M9、60万的理想MEGA、70万的坦克70

　　作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 虽迟但到，长城新能源轿车，会有不一样的惊喜吗？ 长城汽车又有新品牌，但这次大不相同这可能是长城作出的一个违背“祖宗”的决定

　　在燃油车时代，长城汽车享受到了燃油SUV的红利，哈弗H6常年霸榜SUV销量榜单，长城汽车董事长魏建军甚至公开表示，SUV不做到全球第一，不考虑推出（新）轿车产品。不过面对新能源大潮，长城汽车还是跟自己妥协了

　　2023年的最后一周，被誉为汽车行业最颠覆的一周。 一面是，重新定义1000万内SUV的AITO问界M9已经上市。从余承东预热开始，它就被打上“科技车皇”这种不弱于遥遥领先的称号，而也就在余承东12月中旬预热上市时间时，也让一众对手避其锋芒似的调整了自己的上市时间

　　热度不减的第二十一届广州车展已经进入尾声，所有参展车企均全力以赴，倾尽全力，没有任何敷衍与轻视，都将各自品牌的最新、最酷的车型摆上展台，把最好、最in的技术展示给观众，尤其是在轿车领域，自主车企持续上攻，新能源品牌不断内卷，合资车企也是集中发力

　　十一月里，有大约2700名蔚来员工将被裁员。 在李斌的一封内部公开信中，确认了蔚来岗位调整的信息。其中提到了三个确保和两个提效，简单说，核心关键技术不能砍、销售服务能力不能砍、三个品牌九款产品不能砍；重复建设的部门岗位合并、推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入

　　前几天，东风汽车公司副总经理陈昊亲自出镜，在东风汽车官网上发布了一段小视频。视频的标题非常引人注目：能源动力关键之战，20万市场争夺正酣。燃油车和新能源，攻守之道，各自有奇谋。陈昊发问，群雄逐鹿，市场

　　在国内中型车市场，综合来看就是日系和德系车的天下。日系车中，销量最好的三款车型分别是雅阁、天籁和凯美瑞。 这三款车型，也是本田、日产和丰田三大日系主流车企，在国内轿车市场推出的旗舰车型。 而德系车相对来说，市场份额要远高于日系车

　　跑个两三千米没意义，需要“守得住”。 不到一个月，接连摸到了三款A+级轿车的新车型，比亚迪海豹DM-i上市，长安启源A07预售，吉利银河L6上市价格区间折叠度高，主打一个“你卷，我更卷”

　　一直以来，B级车一直都是合资品牌的天下。即使在新能源汽车快速发展的今天，国产新能源品牌也并未真正攻破过这个市场。有人会说比亚迪-汉卖得就不错，月销两万多，可以说是冲击了合资中型轿车市场。但是大家要清楚一件事，比亚迪-汉严格意义来说是一款C级车，轴距达到了2920mm

　　据乘联会批发销量，我国轿车销量在2021年同比增长8%、2022年同比增长10%后，2023上半年同比仅增0.1%至493.33万辆。相比较上半年SUV、MPV分别15.9%、26.8%的同比增长，轿车销量增长几乎停滞

　　导语Introduction“天时、地利缺一不可，切勿既要又要还要，从一出发就考虑清楚受众，四平八稳就是平庸。”作者丨崔力文责编丨罗超编辑丨靳鹏辉最近一段时间，就我个人，一共关注了三款新车，无一例外都隶属于B级轿车板块

　　乘联会公布了最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。其中NEV车型销售52.7万辆，同比增85.5%，1-4月销售184.3万辆，同比增35.97%

　　2020年，特斯拉、蔚来等高端新能源车以及宏光MINIEV等低端新能源车热销，使当时的新能源乘用车市场结构呈“哑铃型”。2021年初，长安汽车董事长朱华荣点评当时的市场结构为“高端放量、低端爆发、中端不尽如人意的不均衡”

　　在刚刚过去的3月份，因湖北掀起的降价潮席卷了整个国内汽车市场，本以为降价潮的到来会让国内汽车市场在3月份实现较大的销量增幅，但从3月份汽车市场的销量表现来看，降价潮反倒让乘用车市场销量出现了下滑。

　　根据乘联会整理出的2月份新能源轿车销量排名情况，比亚迪成为最大赢家，前15排名里比亚迪不仅秦成为单月新能源轿车销量冠军，而且一共有5款比亚迪产品入围，占据了整整三分之一的份额。而且在新能源SUV月销榜单里，比亚迪一样威风八面

　　导语Introduction当固有的市场格局正在以超乎想象的速度被解构，任何一个细分市场都不会成为传统势力的避风港。作者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨朱锦斌谁都不会想到，带着对市场的深切期待，今年的中国车市，会进入到了一个疯狂厮杀的战乱年代

　　导语Introduction合资品牌A级车传统优势正在丧失其竞争力。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌谁能想到，中国汽车市场从去年开始陷入“内卷”状态。结果各大车企在今年继

　　2月9日，乘联会发布1月份销量数据，1月份狭义乘用车市场零售量为129．3万辆，同比下滑37．9％，环比下滑40．4％。具体到新能源汽车市场，销量同比下滑6．6％；燃油车同比下滑45．1％。具体到1月

　　市场风浪很大，能稳住的都是强者。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（简称乘联会）公布的1月零售销量排名数据之中，让人感慨的就是市场沉浮浪头大，但仍是强者稳其位。乘联会数据显示，1月国内狭义乘用车市场零售销量129．3万辆，同比下降了37．9％，环比下降40．4％

　　进入到2023年国内汽车市场无不是哀嚎遍野，大多数汽车厂家都未能在1月份实现开门红。据乘联会的数据显示，在1月份，国内狭义乘用车市场零售销量达129．3万辆，同比下降37．9％，环比下降40．4％。即

　　作为国内真正意义上的首家合资车企，上汽大众在1984年就已成立，乘着中国改革开放的东风以及强大的本土化能力，上汽大众在成立后的三十多年时间里，让上汽大众在国内无往不利。即便是一汽－大众成立后，也没能对上汽大众的地位造成威胁

　　今天，乘联会公布了9月份国内轿车细分市场的具体车型销量排名。从排行榜来看，前十五名车型基本都是一些熟悉的老面孔，只不过内部具体的排名有着很大的变化。下面，阿贵君就带大家一起看看9月份销量前十五名轿车车型的销量及其排名情况

　　被誉为中国汽车工业奠基人之一的原中国汽车工业公司总经理、原中国汽车工业联合会理事长陈祖涛，于2022年8月22日因病去世，终年94岁。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示， 陈祖涛的离世，是我国汽车工业的重大损失

　　从汽车诞生至今，130多年的时间里，轿车一直是汽车销量的大头，但从2020年开始，它的地位却急转直下。困扰了很多人5年的一个问题，如今终于有了实锤答案。整个地球上，除了欧洲之外，中国、美国的汽车消费趋势都在短时间内变成了，轿车越卖越差，其他车型越卖越火

　　根据乘联会公布的最新数据，7月份国内狭义乘用车市场销量为181．8万辆，同比提升20．4％。和整体市场热度不减一样，豪华车市场7月份的销量情况也比较乐观，多数车型同比增长。那么各车型的排名如何？我们来看下具体情况

　　乘联会销量快报终于来了！尽管7月是车市传统意义上的淡季，但是上个月乘用车市场销量却实现了同比20．4％的增长，达181．8万辆。在这当中，轿车市场仍然是车市销量最高的领域，达到了90．3万辆，同比增长24．8％