比亚迪8.5万辆的周销量看着像是“跌跌撼”，比上周少了整整1.28万台，创下近期新低。

　　不过就像我们附近的沃尔玛一样，就算生意不如从前红火，那也是商圈的地标级存在，这地位暂时动摇不了。

　　最令人咋舌的是特斯拉，周销量直接冲到2.19万台，比上周多卖了3200台。Model Y的订单疯涨，就像双十一时我老婆的购物车一样，根本刹不住！这增长曲线比我家的电费单还要陡峭。

　　理想这个“老狗”是线周蝉联新势力销冠，这周1.26万辆的成绩，还比上周多卖了700台。前两天群里还有人嚷嚷着小鹏要超车，这下打脸了吧？这就叫实力不是吹出来的，而是稳稳的幸福。

　　零跑这周玩了一手漂亮的“蛙跳”，0.85万辆直接蹦到第二名，虽然比上周少了700辆，但排名反而上升了。

　　小鹏最近跟坐过山车似的，从上周的0.94万辆断崖式下跌到0.7万辆。这跌幅比我上次体检时的体重曲线还吓人！看来之前的强势上涨周期算是告一段落了，这下粉丝们的心情估计比我周一上班还郁闷。

　　深蓝这段时间是线辆。这增长态势比我的理财收益还要漂亮，难怪最近路上总能看到深蓝的车，这是要在新能源市场杀出一条血路啊。

　　新能源总榜排位很有意思，五菱虽然掉到第三，但周销量还稳定在2万以上。吉利新能源0.75万台，吉利银河0.68万台，这成绩说明传统车企转型还是很有实力的。整体来看，10万以上价位的品牌销量合计约6.2万辆，跟比亚迪的差距在缩小。

　　20万以上只剩特斯拉和理想在死磕，合计销量3.45万辆，还不到比亚迪的一半。

　　这说明新能源市场的竞争格局正在悄然改变，就像我们小区的停车位一样，新能源车占的比例越来越大了。

　　真材实料、产品力才是王道，这一点跟我买车时的选择标准是一样的。你觉得这些车企接下来会有什么精彩表现呢？