2024北京车展即将在4月25日正式拉开帷幕，爱卡汽车前方团队在北京车展长城展台发现，长城五大品牌首次同台，其中不乏新一代哈弗H9、新一代哈弗H6、魏牌蓝山智驾版、2024款欧拉好猫、长城山海炮 Hi4-T、坦克700 Hi4-T限定版等明星车款联袂登场，硬实力全面彰显。

　　2023年12月，长城汽车销售新车112,502辆，同比增长45.27%；其中新能源车型销售（含新能源商用车）29,858辆，同比猛增168.97%；海外销售33,476辆，同比增长64.94%，连续5个月月销超3万辆。受益于产品结构调整，长城汽车终端销量持续向好，2023年12月终端交付增至138,410辆，创2023年月销最高！

　　34年积淀，历经数次经济周期和市场变革，长城汽车2023年的成绩，是以坚持长期主义，践行“每天进步一点点”的企业精神，实现持续性自我革新的最好印证，也是致力高质量发展，锚定智能新能源方向，不断完善产品矩阵，坚持在全球市场长期深耕，大力推进“生态出海”的成果显现。

　　2023年长城汽车实现了显著的九大增长。营业总收入、海外营收、扣非归母净利润以及总资产增长的同时，2023年长城汽车实现销量123.00万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长113.88%；海外年销售31.40万辆，同比增长82.37%，创历史新高。

　　品牌向上层面，长城汽车也取得了令人瞩目的成绩。2023年，长城汽车单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，创历史新高；20万元以上车型销售22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长3.09百分点，创历史新高。九大增长彰显了长城汽车的强大实力，也体现了企业战略转型和市场拓展的成功。

　　如今，研发投入与销量增长之间的关系愈发重要。长城汽车2023年研发投入达到110.34亿元，营收占比达到6.37%；研发人员已超过2.41万人，占总人数比例提高至29.30%。这再次彰显了长城汽车一直以来对技术研发的高度重视，是长城汽车能够在激烈市场竞争中脱颖而出的关键基础。

　　长城汽车践行长期主义、“生态出海”， 做“中国有根”的国际化和“海外扎根”的本地化，海外销量增长强劲，海外体系力优势日趋凸显。长城汽车五大品牌推出多元新能源产品矩阵，满足全地域、全场景用车需求。

　　2023年，长城汽车以“ONE GWM”品牌为纲领，始终坚持高质量出海，登陆170多个和地区，国际销售渠道超1,000家，超140万国际用户成为GWM车主。坦克300、坦克500等高价值车型全球上市，加速登陆全球30多个和地区，坦克300更跻身全球硬派越野销量第二，打造中国汽车新名片。

　　五菱新能源销售表示，第四代宏光MINIEV四门版到店，预计明年上市，售价不超过5万。新车造型更圆润，酷似五菱缤果，提供2/4门版，车长较现款马卡龙增加19.2厘米，轴距增加18厘米。

　　日前据海外媒体透露，斯巴鲁全新一代Outback车型，确认将于明年一季度正式下线，预计最快将在明年年中上市开售。同时新车也有望在明年下半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了丰田RAV4、本田CR-V以及比亚迪宋PLUS等车型。

　　据悉，比亚迪在今年第三季度，坐实了第六大汽车制造商的位置，新车销量首次超过福特！据了解，今年7-9月期间，比亚迪汽车销售达到了113万辆，较去年同期增长38%，创下品牌有史以来最成功的季度销量。而福特汽车销量减少约4万辆，从第六大汽车制造商下滑至第七。1-9月期间，福特保持微弱领先优势，全球交付汽车330万辆，略高于比亚迪汽车。截止今年年底，比亚迪汽车销量预计将超过400万台，或将全面超越福特汽车。而比亚迪今年第三季度营收，更是达到了2010亿元人民币，相当于276亿美元，高于特斯拉的252亿美元。

　　继近两年前，前日产首席运营官Ashwani Gupta离职后；日产首席执行官内田诚于近期宣布，公司进入“紧急状态”。在宣布这一消息时，首席财务官Stephen Ma或将正式“离任”。根据路透社报道，知情人士透露Stephen Ma可以留在日产汽车任职其他职务，也可以“全面退出”日产汽车。

　　提及劳斯莱斯闪灵想必大家都不陌生，那酷似劳斯莱斯闪灵的双门捷豹纯电车型你肯定没见过！目前捷豹内部代号为Type 00的原型车图片已提前泄露，其量产版车型计划在2025年正式推出，最快将于2026年初上市开售。届时新车也将以进口形式导入国内市场销售，其市场售价相比燃油版车型也将迎来“大幅”提升。